zondag 23 november 2008
Laatst online:
donderdag 18 december 2008
Totaal bezocht:
537
Aantal berichten:
3/100
| Gebruikersnaam | Custom-EvoFight |
| Leeftijd | 20 |
| Woonplaats | Kruisland, Nederland |
| Lid sinds | zaterdag 1 maart 2008 |
| Aantal posts | 2 |
motorisch
| carters: | Peugeot DD FST & S3 max tuned |
| cilinder: | Polini Evo 2 |
| krukas: | Stage 6 HPC |
| lagers: | C4 |
| uitlaat: | Polini Evo 7 |
| vario: | MHR 2000 |
| koppeling: | MHR Deltaclutch |
| koppelingshuis: | Stage 6 |
| poulies: | MHR Overrange |
| v-snaar: | MHR Overrange |
| ontsteking: | HPI 2006 |
| spruitstuk: | AFTERSHOCK |
| membraan: | AFTERSHOCK V-Force 3 |
| carburateur: | Mikuni 24mm Vlakschuif |
| luchtfilter: | Twin-Air |
| bougie(kabel): | NGK |
| extra: | ga eerst even zo banken
en heb nu peugeot carterdeel gefreesd en gebouwd naar roterende inlaat, ik wil dan het verschil gaan zien met de V-force inlaat.
zodra ik roterende inlaat netjes afgesteld en werkend heb, wil ik turbo of compressor werkend gaan maken op me sprinter
|
afstelling
| trekveren: | Zwart |
| drukveer: | Malossi Rood |
rijwielgedeelte
| frame: | Gecoat en Subframe verlengd |
| velgen: | Gepolijst |
| voorvork: | Verlaagd |
| achtervering: | Stalen buis |
| remmen: | Schijven |
| aanpassingen voor gewicht: | Stukken van het frame weggeslepen
is nog niet klaar, ben er nog volop mee bezig. |
optisch
| spuitwerk: | Coating |
| handvatten: | Progrip |
| clamp + stuur: | Van Gazelle instinct mtb |
| zadelovertrek: | custom |
| voetplaten: | traanplaat |
datalogging
| hoogste vermogen: | moet nog banken |
Geladen in: 0,1641 seconden.
